美国硬汉or炫富工具?聊一聊"大悍马"的前世今生!

作者:Andy | 发帖者:sundadi | 3 | 发帖时间:2016-05-26 08:13

美国硬汉or炫富工具?聊一聊"大悍马"的前世今生!

本文转自军品志:http://www.junpinzhi.com

美军悍马越野车,以其“美国硬汉”的经典形象闻名于世。作为军迷,个人感觉悍马要算是美军上镜率爆表的装备之一了。当然,在很多国人眼里,这货早就成为炫富的工具啊…好吧,不管怎么说,悍马都算是一款相当经典的军车。这里,就为大伙详细的介绍下悍马越野车的前世今生!

在介绍悍马之前,肯定要先拿M151军用吉普做个铺垫…

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事情是这样的,福特公司的M151是之前威利斯吉普的替代品。这款吉普车在测试中表现良好,但到了越南战场上就暴露出了致命缺陷——翻车。M151吉普在设计之初,故意降低了整车高度,由此导致A字下控制臂和车体的铰接点位置偏低。为克服独立悬挂车辆离地间隙小的问题,M151横跨底盘的防偏杆安装位置偏高。由此导致高速行驶中,车辆一旦转向和紧急制动,4个车轮的悬挂系统无法保持平衡,增加了意外翻车的几率。

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越南战场上,美国大兵高速驾驶M151吉普车,制动转弯时经常发生侧倾事故,以至于大兵们没有遇到敌人时,就已经被摔得鼻青脸肿甚至丢掉性命,太特么坑爹了啊。。。

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鉴于此,美国军方在1979年决定开发一款1.25吨多用途车辆,这款新车主要用于战术突击、支援,保证高机动性,并且一定要吸取M151的教训。

1981年,美国陆军坦克汽车司令部向有意参与“高机动性多用途轮式车辆”项目的美国汽车厂商发出邀请。军方明确表示,这次采购计划从研制到量产只有3年时间。在对诸多汽车生产厂商提供的设计方案进行审查后,军方宣布美国AMG汽车公司、克莱斯勒汽车公司、达信•大陆公司三家汽车公司的设计方案符合要求,获得了进一步发展该项目的机会。

美国军方在1983年宣布,AMG汽车公司的样车在长时间进行多地形测试后,表现最佳。这款样车的设计先进,其机动性、可靠性、耐用性及运载能力,均超过了军方预期标准,军方遂与AMG汽车公司签订了一份多阶段的供应合同。照合同规定,在1989年之前,美军预计会向AMG公司订购54973辆这种越野车,合同总价值为12亿美元左右。

为何叫“悍马”呢?

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插一句话哈,“悍马”这个名字有啥由头吗?是因为它看起来像一匹特别剽悍的马?其实不是这样滴…高机动性多用途轮式车辆,英文是“High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle”,缩写“HMMWV”或“Humvee”,在1991年海湾战争中,这款军车首次大规模亮相,以其在战场上的英勇形象而名气大噪,广受美国民众的欢迎。后来,AMG汽车公司看到这个商机,推出了民用版本的H1越野车,将“HMMWV”改名为“Hummer”,经过音译后才得到“悍马”这个中国名字,确实挺符合这辆越野车的气质哈。

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悍马M998采用动力强劲的6.5升V型8缸柴油发动机,最大输出功率110千瓦。车辆为四轮独立悬挂,配有全时四驱系统。该车的前后车轴几乎一致,其差速器直接安装在车辆底盘大梁上。即使出现三个车轮打滑,车辆凭借剩余的一个轮胎扭矩输出,照样可以正常行驶。悍马车体结构又宽又扁,其轮距可达1.82米,车辆在高速行驶时转向或者紧急制动,其力量分布更为平衡。悍马采用宽截面低压防弹轮胎和中央充放气系统,增大接触面积,提升了车辆对地面的附着力。在战场上,悍马不仅能够搭载全副武装的士兵,还可以架设重机枪、发射陶式导弹、救护伤员等。

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第一次海湾战争结束后,尽管美军对悍马足够满意,但是为进一步提升性能,新的改进计划随即展开。AMG汽车公司将悍马前驱动桥的位置进一步提前,将接近角从47度增加到63度。车辆的悬挂系统也进行了重新设计,使车辆的越野搭载能力有所提高。改进后的悍马从一辆标准的1.25吨级越野车升级为2吨级越野车。还有就是,悍马采用了全新设计的4档自动变速箱,加装电子智能控制系统,其动力输出由110千瓦增加到120千瓦,但车辆的平均燃料消耗却有所降低。车辆动力系统进行进一步的改装,对发动机的涡轮增压进气系统和三元催化转化排气系统进行了优化。这是悍马M998之后的基准车型,美军称其为“重型悍马变型车”(Heavy HMMWV Variant),简称“HHV”,装备编号为M1097。

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1994年底,美军要求可以适当降低悍马的机动能力,HMMWV ECV由此诞生,其编号为M1113。ECV车型达到了2.5吨级车辆的标准,但其代价就是车辆原本接近角变得平庸。

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2003年第二次海湾战争中,悍马依然是美军的主力军车,美国战争电视剧《杀戮一代》中的美国海军陆战队侦察营,从始至终都在驾驶悍马执行任务,这个大伙们肯定有印象吧。

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虽然悍马在战场上勇猛、威风,但也并非十全十美。有人会问是,是不是因为这货油耗太高呢?负责任的讲,美国佬压根就不在乎啥油耗不油耗的问题,大排量的车开起来多带劲,反正打仗的Money全是借来的…其实,主要问题还是出在车辆防护性上面,军方通过对战场反馈分析,发现车辆缺少必要的防护措施,这就相当于士兵驾驶着悍马“裸奔”。AK-47 步枪子弹能穿透这种非装甲车辆,RPG火箭弹能直接把它KO,要是碰到路边炸弹、地雷的话,还不直接被炸成零件,悍马似乎已经成为了反美游击力量袭击的最佳目标…道理很简单,死一个美国少爷兵就要赔一大笔钱,美国政府又不是傻子,在这种惨重教训下,军方才下决心研发装甲化的悍马。

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此时,悍马装甲改造计划拉开序幕。美国军方在ECV车型的基础上,增加车身防弹钢板冲压,在最薄弱的发动机舱、进气/散热格栅区域,也加装了网状防弹内衬。在车底安装高密度装甲板,轮舱位置配有V型爆炸气流导偏装置。由此一来,虽然车辆不能防御大口径步枪穿甲弹的攻击,但是对于小口径步枪弹、炮弹、弹片来说,还是有足够的防御能力的。还有就是,在驾驶舱和载员舱区域增加可开启式顶舱盖,并在舱口前端设有轻型武器支架。

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被“装甲”后的悍马,其型号为M1114和M1116,其装甲部分的重量高达1.4吨。不过,由此也带来一个问题就是,车辆的动力和越野能力均有所下降。

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不过,无论如何将悍马进行升级,也无法在战场上从容应对IED炸弹带来的巨大威胁。这使美军防不胜防…鉴于此,美军急需一款防护能力更强、马力更大、通过性更好的军车来逐步替换悍马。经过一轮又一轮的竞标,美军把目光转向了MRAP防地雷反伏击车、JLTV联合轻型战术车等重型武装车辆。

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其中,MRAP可有效防御路边炸弹袭击设计,其外侧加固装甲可有效抵御炸弹和地雷的袭击,车底全部采用了V型导流结构,有助于将爆炸袭击时产生的冲击波和碎片分流,为车内士兵提供有效保护。

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与此同时,为弥补MRAP与目前军中悍马之间的空缺,大幅提高载荷性能和防护能力,恢复轻型战术机动性,美军还会批量装备JLTV联合轻型战术车。相比悍马而言,JLTV的尺寸明显大了一圈。

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好吧,今天就说这么多,人们总是在经历新事物代替旧事物的过程。对于悍马来说,道理也是一样的,它终究会被新款军车所取代。但悍马凭借其经典程度,它永远都不会被广大军迷、车迷所遗忘。

最后上两张福利哦!

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网友评论

3条评论   浏览2686IP

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梅思特05-26 10: 58

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买。。买。。买。。不起。。。

sundadi05-26 10: 23

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梅思特 发表于 2016-5-26 10:14 昨天在微信上看过了。大爱悍马,好想有一辆玩玩
买买买!

梅思特05-26 10: 14

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昨天在微信上看过了。大爱悍马,好想有一辆玩玩

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